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北京出租车运营尴尬职业吸引力下降运营压力

发布时间:2019-10-13 05:58:18 编辑:笔名

  北京出租车运营尴尬:职业吸引力下降 运营压力猛增

  【导语】: 近年来,北京市职工收入水平稳步提高,出租车驾驶员收入增幅相对缓慢,从业吸引力明显下降。据统计,2006年至2012年出租车驾驶员收入年均增长约5%,低于社会平均工资年均9%的增幅。 人民北京5月7日电 今天下午,北京市发改委发布了《北京市出租汽车租价调整和完善燃油附加费动态调整机制的听证方案》。方案中指出,目前北京市出租车运营中仍然存在很多问题,主要包括驾驶员职业吸引力下降、服务能力不能满足城市发展、运营压力增加等问题。出租车服务能力不能满足城市发展需要据了解,受交通拥堵、油价上涨等因素影响,近几年北京市出租车运营里程有所下降,交通高峰时段出车率较低,与不断增长的出租车出行需求出现反差。以单班车为例,2012年月均运营里程比2008年减少近520公里,月均载客次数减少约50次。随着本市综合客运体系不断发展,地面公交线不断优化,轨道交通逐步成运营,为适应本市未来发展要求,出租车满足个性化出行需求的能力需进一步提升,早晚高峰、雨雪天气、机场火车站等特殊时段、特殊天气、特殊场站出租车服务能力有待改善。出租车驾驶员职业吸引力下降近年来,北京市职工收入水平稳步提高,出租车驾驶员收入增幅相对缓慢,从业吸引力明显下降。据统计,2006年至2012年出租车驾驶员收入年均增长约5%,低于社会平均工资年均9%的增幅。加之出租车行业工作强度大、安全营运要求高、工作条件较为艰苦,行业从业意愿逐年下降。2011年本市出租车驾驶员资格考试报考人数约6000人,比2007年报考人数1.8万人下降60%以上。有意从事该行业的人员减少,对加强出租车管理、提升服务质量带来了一定程度的影响,不利于行业健康持续发展。出租车运营压力逐年增加2006年至2012年,北京市成品油平均价格由4.83元/升提高到7.86元/升,上涨3.03元/升,按当前行驶里程计算,单车月均油耗由3577元提高到5821元,增加2240元左右,增长近63%。同时,根据市发展改革委成本调查队对本市25家出租车企业成本监审结果,2012年出租车企业月均单车成本比2008年增加约718元,平均每年增长约180元。其中企业承担驾驶员社会保险等相关费用增加576元,占成本增长因素的80%。随着本市社会平均工资增长,社保基数相应增长,企业应缴纳的驾驶员社保费用将进一步增加。按照社会平均工资年均9%的增幅测算,企业年均增加驾驶员社保费用每车每月120元左右。

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